Мурманская железная дорога
Описание
Впервые вопрос о строительстве Мурманской железной дороги был
рассмотрен в 1894 комиссией, которую возглавлял товарищ (заместитель) министра путей сообщения генерал-лейтенант Петров. Активным сторонником ее сооружения явился архангельский губернатор А. П. Энгельгардт. Средства на подготовительные работы выделялись уже на 1903−1904 годы, но помешала русско-японская война.
Окончательное решение о строительстве принято 1 января 1915 года. Изыскательские работы выполнены за 3 месяца. Строительство началось в марте 1915 года, на северном участке — в начале июня. Строили дорогу завербованные из средней полосы России крестьяне и с Дальнего Востока китайцы, а также военнопленные Первой мировой войны. Использовался труд в общей сложности около 70 тысяч человек.
Усложняла работу горно-болотистая местность. Только от Петрозаводска до Мурманска построено около 1100 мостов. Укладка рельсов началась в августе 1915 года. Конечной станцией был выбран поселок у Семеновской бухты Кольского залива. 23 апреля 1916 года открылся северный участок дороги — Кандалакша-Мурманск, а сквозное движение началось 3 ноября 1916 года.
рассмотрен в 1894 комиссией, которую возглавлял товарищ (заместитель) министра путей сообщения генерал-лейтенант Петров. Активным сторонником ее сооружения явился архангельский губернатор А. П. Энгельгардт. Средства на подготовительные работы выделялись уже на 1903−1904 годы, но помешала русско-японская война.
Окончательное решение о строительстве принято 1 января 1915 года. Изыскательские работы выполнены за 3 месяца. Строительство началось в марте 1915 года, на северном участке — в начале июня. Строили дорогу завербованные из средней полосы России крестьяне и с Дальнего Востока китайцы, а также военнопленные Первой мировой войны. Использовался труд в общей сложности около 70 тысяч человек.
Усложняла работу горно-болотистая местность. Только от Петрозаводска до Мурманска построено около 1100 мостов. Укладка рельсов началась в августе 1915 года. Конечной станцией был выбран поселок у Семеновской бухты Кольского залива. 23 апреля 1916 года открылся северный участок дороги — Кандалакша-Мурманск, а сквозное движение началось 3 ноября 1916 года.
Месторасположение
Мурманская область, город Мурманск, железнодорожный вокзал (ул. Коминтерна, 14).
Координаты: 68° 58′ 17″ северной широты, 33° 04′ 10″ восточной долготы
Координаты GPS: 68.971502, 33.069345
Координаты: 68° 58′ 17″ северной широты, 33° 04′ 10″ восточной долготы
Координаты GPS: 68.971502, 33.069345
Публикации
- Магистраль: [к 70-летию Мурманского отделения Октябрьской железной дороги] / В. А. Хабаров. — Мурманск: Мурманское книжное издательство, 1986 — 157 с.: ил.
- Мурманская дистанция пути. 100 лет / [автор текста В. В. Рябков]. — Мурманск: Фабрика рекламы, 2016 — 118 с.: ил., портр., факс.
- Мурманская железная дорога. История строительства (1894−1917 гг.): монография / А. А. Голубев. — Санкт-Петербург: ПГУПС, 2011 — 204 с.: ил.
- Мурманское отделение Октябрьской железной дороги. — Мурманск: Рекламная полиграфия, 2001 — 12 с.: ил.
- Путь на Север: [очерки / составитель Л. Г. Виноградова]. — Мурманск: РУСМА (ИП Глухов А. Б.), 2015 — 190 с.: ил., портр., карты.
Интерактивная карта
Кольского Севера
Кольского Севера
Назад к Мурманску
К осени 1917 дорога не имела и 25% проектной мощности. Во время гражданской войны около 80% паровозов, 60% вагонов и значительная часть пути железной дороги были разрушены. 2 июня 1920 года В. И. Ленин подписал постановление об эксплуатации и достройке железной дороги. А 25 мая 1923 года было объявлено о колонизации и хозяйственном освоении Кольского края, что поручалось железной дороге.
27 января 1935 года Мурманская железная дорога была переименована в Кировскую железную дорогу. Дорога сильно пострадала в годы Великой Отечественной, движение в полном объеме возобновилось в 1944 году. В 1959 году Кировская железная дорога была присоединена к Октябрьской железной дороге.
27 января 1935 года Мурманская железная дорога была переименована в Кировскую железную дорогу. Дорога сильно пострадала в годы Великой Отечественной, движение в полном объеме возобновилось в 1944 году. В 1959 году Кировская железная дорога была присоединена к Октябрьской железной дороге.
